{"id":4423,"date":"2020-03-04T11:02:31","date_gmt":"2020-03-04T11:02:31","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.ehcteknik.com\/?page_id=4423"},"modified":"2020-05-15T06:05:12","modified_gmt":"2020-05-15T06:05:12","slug":"was-ist-dpf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stage.ehcteknik.com\/de\/was-ist-dpf\/","title":{"rendered":"Was ist dpf?"},"content":{"rendered":"
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Dieselpartikelfiltersysteme erkl\u00e4rt<\/h2>\n \n
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DPF steht f\u00fcr Dieselpartikelfilter. Diese Filter werden eingesetzt, um die Emission gef\u00e4hrlicher Partikel aus den Abgassystemen von Dieselfahrzeugen zu verringern. Das Ziel ist es, die Umgebungsluft sauberer und sicherer zu machen, insbesondere in engen R\u00e4umen. <\/p>\n

EHC Teknik stellt Partikelfilter f\u00fcr verschiedene Anwendungen her, und wir freuen uns darauf, s\u00e4mtliche Fragen zu dieser Technologie zu beantworten. Bitte lesen Sie weiter f\u00fcr weitere Details.<\/p>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n <\/div>\n

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Euro 5-Normen<\/h2>\n \n\n

Seit 2009, dem Jahr des Inkrafttretens der „Euro 5“-Norm, verlangen die Emissionsnormen f\u00fcr neue Diesel-PKWs den Einbau eines Partikelfilters in die Abgasanlage. Bei den meisten Autos, die vor 2009 zugelassen wurden, ist sogar ein Filter installiert.<\/p>\n

Und diese Ma\u00dfnahmen wurden aus gutem Grund ergriffen. Denn der Aussto\u00df von Dieselpartikeln (Ru\u00df) verursacht ernsthafte Gesundheitsprobleme f\u00fcr die Menschen. Partikelfilter reduzieren den Dieselru\u00dfaussto\u00df um 80%, aber sie sind nicht f\u00fcr alle Fahrer geeignet. Selbst wenn Sie nicht haupts\u00e4chlich im Stadtverkehr\/Stop-Start fahren, kann eine \u00c4nderung der Fahrweise notwendig sein, damit diese Systeme weiterhin ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren.<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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Wie funktionieren Dieselpartikelfilter?<\/h2>\n \n\n

Dieselpartikelfilter (DPF) fangen Ru\u00dfpartikel auf, um zu verhindern, dass sie aus dem Abgassystem ausgesto\u00dfen werden. Wie jeder Filter m\u00fcssen sie regelm\u00e4\u00dfig entleert werden, um die Leistung zu erhalten. Bei einem DPF wird dieser Prozess als ‚Regeneration‘ bezeichnet. Bei diesem Prozess wird der gesammelte Ru\u00df bei hoher Temperatur verbrannt, wobei nur Asche \u00fcbrig bleibt.<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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Die Regeneration ist entweder passiv oder aktiv<\/h2>\n \n\n

Passive Regeneration<\/strong><\/p>\n

Die passive Regeneration erfolgt automatisch auf der Autobahn, wenn die Abgastemperatur hoch ist. Da viele Autos nicht oft auf der Autobahn gefahren werden, haben die Fahrzeughersteller eine „aktive“ Regeneration entwickelt. Bei diesem Prozess \u00fcbernimmt der Motormanagement-Computer (ECU) die Steuerung des Prozesses.<\/p>\n

Aktive Regeneration<\/strong><\/p>\n

Wenn der Filter bis zu einem bestimmten Grenzwert (etwa 45%) mit Ru\u00df gef\u00fcllt ist, initiiert die ECU des Fahrzeugs nach der Verbrennung die Kraftstoffeinspritzung, um die Abgastemperatur zu erh\u00f6hen und die Regeneration auszul\u00f6sen. Wenn der Motor w\u00e4hrend der Regeneration abgeschaltet wird, kann es vorkommen, dass die Regeneration nicht abgeschlossen wird und die Warnleuchte aufleuchtet, um anzuzeigen, dass der Filter teilweise blockiert ist.<\/p>\n

Es m\u00fcsste m\u00f6glich sein, einen Regenerationszyklus abzuschlie\u00dfen und das Warnlicht zu l\u00f6schen, indem man auf diese Weise f\u00e4hrt und die Temperatur erh\u00f6ht.<\/p>\n<\/p>\n <\/div>\n\n\n

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Symptome einer aktiven Regeneration<\/h2>\n \n\n

W\u00e4hrend der aktiven Regeneration k\u00f6nnen folgende Symptome auftreten:<\/p>\n