{"id":8083,"date":"2021-06-12T15:47:01","date_gmt":"2021-06-12T15:47:01","guid":{"rendered":"https:\/\/stage.ehcteknik.com\/?page_id=8083"},"modified":"2024-04-24T06:43:52","modified_gmt":"2024-04-24T06:43:52","slug":"quest-ce-quun-fap","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/stage.ehcteknik.com\/fr\/quest-ce-quun-fap\/","title":{"rendered":"Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un FAP?"},"content":{"rendered":"<div class=\"image-text-block container mt-50 mb-50\">\n  <div class=\"row\">\n              <div class=\"col-12 col-md-6 image-text text text-vertical-center\">\n            <div>\n              \n              \n                                  <div class=\"bg-primary mb-3\" style=\"width: 86px;height: 4px;\"><\/div>\n                \n                                  <h2 class=\"h1 mb-3\">Le filtre \u00e0 particules expliqu\u00e9<\/h2>\n                \n                <div class=\"text-muted\">\n                  <p>L&rsquo;abr\u00e9viation FAP signifie filtre \u00e0 particules. Ces filtres servent \u00e0 minimiser le nombre de particules dangereuses qui quittent les syst\u00e8mes d&rsquo;\u00e9chappement de v\u00e9hicules roulant au gazole\/diesel. L&rsquo;objectif est de rendre l&rsquo;air environnant plus pur et plus sain, tant \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur qu&rsquo;\u00e0 l&rsquo;ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Il y a trois types de FAP\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Ouvert\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : rendement maximum de 30\u00a0%<\/li>\n<li>Semi-ouvert\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : rendement maximum de 50\u00a0%<\/li>\n<li>Ferm\u00e9\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 : rendement minimum de 90\u00a0%<\/li>\n<\/ul>\n                <\/div>\n\n                \n                          <\/div>\n          <\/div>\n                <div class=\"col-12 col-md-6 image-text image \">\n            <div>\n                              <img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/stage.ehcteknik.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/001.jpg\">\n              \n                          <\/div>\n          <\/div>\n        <\/div>\n<\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-30 mb-30\">\n  \n      <h2 class=\"h2\"><\/h2>\n  \n\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-30 mb-30\">\n  \n      <h2 class=\"h2\"><\/h2>\n  \n\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-50 mb-50\">\n  \n      <h2 class=\"h2\">Le filtre \u00e0 particules expliqu\u00e9<\/h2>\n  \n\n      <p><p><strong>Filtre \u00e0 particules ouvert et semi-ouvert\u00a0:<\/strong><\/p>\n<p>Les filtres \u00e0 particules ouverts et semi-ouverts ne conviennent pas pour rem\u00e9dier aux probl\u00e8mes techniques li\u00e9s aux conditions de travail avec des gaz d&rsquo;\u00e9chappement.\u00a0L&rsquo;efficacit\u00e9 de captage de 30\u00a0% \u00e0 50\u00a0% respectivement est tout simplement beaucoup trop faible.\u00a0La suie est une substance mutag\u00e8ne et, tout comme pour l&rsquo;amiante, il faut essayer d&rsquo;en minimiser autant que possible l&rsquo;exposition, ce qu&rsquo;autorisent uniquement les filtres ferm\u00e9s.\u00a0Les filtres ouverts et semi-ouverts sont normalement utilis\u00e9s sur des moteurs au gazole\/diesel plus anciens, pour s&rsquo;attaquer \u00e0 des probl\u00e8mes environnementaux.\u00a0Pensez \u00e0 la probl\u00e9matique des zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) o\u00f9 les v\u00e9hicules plus anciens sont \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un filtre \u00e0 particules install\u00e9 apr\u00e8s coup.<\/p>\n<p><strong>Filtres \u00e0 particules ferm\u00e9s<\/strong><\/p>\n<p>Dans un filtre \u00e0 particules ferm\u00e9, les gaz d&rsquo;\u00e9chappement doivent traverser la mati\u00e8re filtrante pour trouver leur chemin vers l&rsquo;ext\u00e9rieur (on parle de \u00ab wall flow filter \u00bb en anglais). En fonction de la mati\u00e8re filtrante employ\u00e9e, les \u00e9l\u00e9ments filtrants seront remplac\u00e9s p\u00e9riodiquement ou nettoy\u00e9s par combustion (r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration) pendant le cycle de fonctionnement. Il existe \u00e0 la fois des filtres portatifs (p. ex. EHC P15 et L20) et des filtres \u00e0 particules permanents (p. ex. EHC HT et PF).<\/p>\n<p>On fait surtout appel aux filtres amovibles portatifs pour pouvoir d\u00e9marrer et d\u00e9placer des voitures, camionnettes, camions, bus et engins mobiles \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur de b\u00e2timents.\u00a0Par exemple pour rentrer dans des ateliers, cabines de peinture, salles d&rsquo;exposition, entrep\u00f4ts, b\u00e2timents d&rsquo;usine, navires, etc. ou en sortir.<\/p>\n<p>Les filtres \u00e0 particules permanents sont employ\u00e9s pour pouvoir travailler dans un espace confin\u00e9 avec des engins mobiles, g\u00e9n\u00e9rateurs, chariots \u00e9l\u00e9vateurs, excavatrices, chargeuses sur pneus, etc.<\/p>\n<p>EHC Teknik produit des filtres \u00e0 particules ferm\u00e9s pour diverses applications. Nous r\u00e9pondrons volontiers \u00e0 toutes vos questions sur nos produits. <u>Contactez-nous.<\/u><\/p>\n<\/p>\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-30 mb-30\">\n  \n      <h2 class=\"h2\">Comment fonctionnent des filtres \u00e0 particules en c\u00e9ramique ?<\/h2>\n  \n\n      <p><p>Un filtre \u00e0 particules (FAP) en c\u00e9ramique capture les particules pour \u00e9viter qu&rsquo;elles ne quittent le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement. Comme tous les filtres, ils doivent \u00eatre vid\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement pour rester aussi performants. Dans un filtre \u00e0 particules en c\u00e9ramique, ce processus est appel\u00e9 \u00ab\u00a0r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb. Lors de ce processus, la suie collect\u00e9e est br\u00fbl\u00e9e \u00e0 haute temp\u00e9rature pour ne laisser que des cendres.<\/p>\n<\/p>\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-50 mb-50\">\n  \n      <h2 class=\"h2\">R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive ou active<\/h2>\n  \n\n      <p><p><strong>R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive <\/strong><\/p>\n<p>Une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration passive a automatiquement lieu pendant que le moteur est en marche lorsque la temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement est suffisamment \u00e9lev\u00e9e. Comme, dans bien des cas, le filtre \u00e0 particules n&rsquo;atteint pas la temp\u00e9rature ad\u00e9quate pour se r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer, ce pour cette raison que les fabricants ont con\u00e7u des solutions de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00ab active \u00bb.<\/p>\n<p><strong>R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active<\/strong><\/p>\n<p>Pour commencer, il faut distinguer la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active chez un filtre \u00e0 particules mont\u00e9 d\u2019usine (\u00e9quipementier) et le FAP r\u00e9trofit.<\/p>\n<p>Quand la contre-pression commence \u00e0 devenir trop haute dans un filtre \u00e0 particules mont\u00e9 d&rsquo;usine (\u00e9quipementier ou OEM), l&rsquo;unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique (ECU) du v\u00e9hicule va lancer la postcombustion gr\u00e2ce \u00e0 une injection de carburant. La temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement augmente ainsi artificiellement et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration est activ\u00e9e. Si le moteur est coup\u00e9 au cours de la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, il se peut que le processus ne s&rsquo;ach\u00e8ve jamais.<\/p>\n<p>Pour les filtres \u00e0 particules non mont\u00e9s en usine (OEM), l&rsquo;ECU du v\u00e9hicule ou de la machine n&rsquo;a aucun contr\u00f4le sur le filtre \u00e0 particules. Les fabricants de filtres \u00e0 particules r\u00e9trofit ont donc d\u00fb chercher d&rsquo;autres solutions pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer leurs filtres \u00e0 particules c\u00e9ramiques :<\/p>\n<ul>\n<li>avec \u00e9l\u00e9ments chauffants \u00e9lectriques<br \/>\n\u2022 avec br\u00fbleur diesel\/gazole<br \/>\n\u2022 avec injection diesel\/gazole<br \/>\n\u2022 etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous aimeriez en savoir plus sur les syst\u00e8mes de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active\u00a0? \u00a0Alors, <u>contactez-nous<\/u> sans engagement.<\/p>\n<\/p>\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-50 mb-50\">\n  \n      <h2 class=\"h2\">R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active <\/h2>\n  \n\n      <p><p>Pour commencer, il faut distinguer la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active chez un filtre \u00e0 particules mont\u00e9 d\u2019usine (\u00e9quipementier) et le FAP r\u00e9trofit.<\/p>\n<p>Quand la contre-pression commence \u00e0 devenir trop haute dans un filtre \u00e0 particules mont\u00e9 d&rsquo;usine (\u00e9quipementier ou OEM), l&rsquo;unit\u00e9 de commande \u00e9lectronique (ECU) du v\u00e9hicule va lancer la postcombustion gr\u00e2ce \u00e0 une injection de carburant. La temp\u00e9rature des gaz d&rsquo;\u00e9chappement augmente ainsi artificiellement et la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration est activ\u00e9e. Si le moteur est coup\u00e9 au cours de la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration, il se peut que le processus ne s&rsquo;ach\u00e8ve jamais.<\/p>\n<p>Pour les filtres \u00e0 particules non mont\u00e9s en usine (OEM), l&rsquo;ECU du v\u00e9hicule ou de la machine n&rsquo;a aucun contr\u00f4le sur le filtre \u00e0 particules. Les fabricants de filtres \u00e0 particules r\u00e9trofit ont donc d\u00fb chercher d&rsquo;autres solutions pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer leurs filtres \u00e0 particules c\u00e9ramiques :<\/p>\n<ul>\n<li>avec \u00e9l\u00e9ments chauffants \u00e9lectriques<\/li>\n<li>avec br\u00fbleur diesel\/gazole<\/li>\n<li>avec injection diesel\/gazole<\/li>\n<li>etc.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vous aimeriez en savoir plus sur les syst\u00e8mes de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active\u00a0? \u00a0Alors, <u>contactez-nous<\/u> sans engagement.<\/p>\n<\/p>\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-50 mb-50\">\n  \n      <h2 class=\"h2\">R\u00e9g\u00e9n\u00e9ration forc\u00e9e<\/h2>\n  \n\n      <p><p>La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration forc\u00e9e (syst\u00e8mes OEM) est requise lorsque les crit\u00e8res de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration \u00ab active \u00bb ne sont pas remplis et que la teneur en suie dans le DPF a augment\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 environ 70 %. \u00a0\u00c0 ce niveau, un accessoire de diagnostic doit \u00eatre employ\u00e9 pour forcer la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. \u00c0 environ 85\u00a0% de niveau de charge de suie, aucune r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration ne peut plus avoir lieu sur le v\u00e9hicule. Vous devez d\u00e9monter le FAP pour le nettoyer ou le remplacer.<\/p>\n<p><strong>Qu&rsquo;est-ce qui peut entraver une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration normale? <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Des trajets courts et fr\u00e9quents o\u00f9 le moteur n&rsquo;atteint pas la temp\u00e9rature de service normale<\/li>\n<li>Un mauvais type d&rsquo;huile\u00a0: les moteurs \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un filtre \u00e0 particules ont besoin d&rsquo;huiles \u00e0 faible teneur en cendres et en soufre (Low SAP).<\/li>\n<li>Un probl\u00e8me avec le syst\u00e8me d&rsquo;admission, le circuit de carburant ou le syst\u00e8me de recirculation des gaz d&rsquo;\u00e9chappement (EGR) provoquant une combustion incompl\u00e8te va accro\u00eetre le niveau de charge de suie.<\/li>\n<li>Un voyant allum\u00e9 ou code de panne d\u00e9tect\u00e9 par le syst\u00e8me de gestion du moteur peut emp\u00eacher une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active ou r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration du pot catalytique.<\/li>\n<li>Un faible niveau de carburant emp\u00eache la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration active. Globalement, le r\u00e9servoir doit \u00eatre rempli au quart.<\/li>\n<li>Un d\u00e9passement de l&rsquo;intervalle entre entretiens\/vidanges peut bloquer la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/li>\n<li>Un r\u00e9servoir d&rsquo;additif vide<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/stage.ehcteknik.com\/dpf-system\/\">En savoir plus sur les FAP? Lisez ici ce qu&rsquo;il faut savoir sur les diff\u00e9rents syst\u00e8mes de FAP.<\/a><\/p>\n<\/p>\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"text-title-block container text-left mt-30 mb-30\">\n  \n      <h2 class=\"h2\"><\/h2>\n  \n\n  <\/div>\n\n\n<div class=\"contact-block w-100 py-5 d-block mt-30 mb-30\">\n  <div class=\"container\">\n    \n      <\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":12,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-8083","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v24.2 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Qu&#039;est-ce qu&#039;un FAP? | EHC Teknik<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L&#039;abr\u00e9viation FAP signifie filtre \u00e0 particules. 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